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O resultado da concessão dos aeroportos
Enviado por luisnassif, seg, 06/02/2012 - 11:31Do UOL
Aeroportos de Guarulhos, Campinas e Brasília são arrematados por mais de R$ 24,5 bilhões
Débora Melo
Do UOL, em São Paulo
Terminou há pouco o leilão dos aeroportos de Guarulhos (Cumbica), Campinas (Viracopos)e Brasília (JK). No total, o governo arrematou R$ 24.535.132.500 com os três terminais.
A concessão de Guarulhos, que tem prazo de 20 anos, foi arrematada por R$ 16,213 bilhões pelo consórcio Invepar – ACSA, representado pela corretora Gradual.
O valor da concessão do aeroporto de Viracopos ficou em R$ 3,821 bilhões, para o consórcio Aeroportos do Brasil, representado pela corretora Planner. Já o aeroporto de Brasília foi arrematado por R$ 4.501.132.500, lance feito pelo consórcio Inframerica Aeroportos, representado pela corretora Citi.
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"Já o aeroporto de Brasília foi arrematado por R$ 4.501.132.500, lance feito pelo consórcio Inframerica Aeroportos, representado pela corretora Citi":
Daniel Dantas?!
Voto distrital de merda, vai sumindo do Brasil, e leve seus "religiosos" e espioes mediaticos porque o Brasil nao eh casa da sua sogra.
Nada a ver, é o Grupo Engevix em parceria com os aeroportos argentinos, a Corporacion America, gente amicissima dos Kirchners.
Ou seja: a concessão de 3 aeroportos já arrecadou cerca de UM QUARTO de todo o valor da privataria tucana.
Que tomou doril e ...
Só prá dar uma cutucadinha básica: por quanto é mesmo que a Vale foi vendida?
E uma coisa é ser vendida a preço de banana, a outra é concessão com várias obrigações a fazer.
Então não é uma questão de princípio, de fuindamentoi ideológico de que não se entrega o patrimônio público.
Tudo depende da grana que se recebe.
É essa a única diferença entre as duas privatarias?
Tal não se disse durante a campanhas eleitorais e as contrárias à privatização. O que o PT contestava era o princípio. E estava completam,ente certo.
e vc perguntou bem, pois a Vale foi VENDIDA. O caso agora é CONCESSÃO - por exemplo, Guarulhos depois de 20 anos retorna para o Estado.
realmente, uma pequena diferença em relação aos crimes de lesa-pátria praticados pela tucanada.
Vocês lulistas não podem mais atacar as privatizações tucanas de telefonia, energia, saneamento, ferrovias, rodovias, etc. Todas foram também concessões com prazo de outorga para a exploração dos serviços. Entre 2025 e 2030 vencem praticamente todas estas concessões... então como muitos lulistas estão dizendo para defender dilma crédito subsdidiado para grandes grupos econômicos rousseff elas retornarão valorizadas...
Quando eu digo que a única diferenças entre os tucanalhas e os petralhas são divergências mínimas apenas na área econômica tem gente que não gosta...
Então quando é que vamos ter a Eletropaulo, a Telesp e a Vale do Rio Doce de volta Rebolla?
Sérgio Troncoso
Para todas as concessionárias de serviços públicos a outorga foi pelo prazo máximo de 30 anos.
A vale, a csn, etc. não estas foram vendas.
Tá, mas não foi isso que você insinuou, né?
E veja bem, não estou dizendo que tudo tenha que pertencer ao estado, não sou marxista...
Um abraço.
Sérgio Troncoso
Vocês lulistas não podem mais atacar as privatizações tucanas de telefonia, energia, saneamento, ferrovias, rodovias, etc.
Citei apenas atividades exploradas por concessão. Não falei de empresas como a csn ou a vale.
Sr.Rebolla: Concessão lucrativa como essa nunca dantes, certo? E a presença estatal com 49% das ações, quando o sr. viu algo semelhante? Isso é conceder sem prêço na bacia das almas e com presença do govêrno nessa sociedade. Hoje, em dólar, quanto vale a VALE? O valôr, em dólar, pelo qual foi vendida eu não quero nem lembrar, dá raiva.
A presença estatal ainda existe em peso em várias empresas privatizadas no período FHC. A começar pela Vale que tem participação acionária direta da União, e indiretamente através do BNDES e de fundos de pensão de empresas estatais. A União dtém também ações Golden Share da Vale, que dá poderes especiais ao governo para interferir na empresa em alguns casos específicos para preservar a soberania nacional.
Sabia que foi criado um imposto - um fundo sobre a telefonia, pelo governo militar, que financiaria a expansão do sistema de telefonia?
Sabe o que fez FHC? - jogou estes recursos para fazer superávit primário!
Parou de repassar verbas as telefônicas, fato que as deixou TOTALMENTE defasadas em relação a tecnologia e quanto ao atendimento!
Lembra das filas dos planos de expansão?
Tem dedo de FHC nisso!
Era a preparação para a privatização!
Ao vermos que a Petrobras valia a época de fhc 16 bilhões de dólares e quanto ela vale hoje?
A vale ainda tem o governo como sócio via fundos de pensão!
É uma constante essa tese que as privatizações de fhc são iguais às do governo trabalhista LULA e DILMA!
Pura besteira...
Pela sua lógica o PT vai privatizar os correios então.
Desde filme mostrando a corrupção , cpi dos correios, e tanta greve que em 9 anos já ficaram parados mais 1 ano somado o tempo.
"Sou reacionário. Minha reação é contra tudo que não presta." Nelson Rodrigues.
Privatizar para que Liberal? Os Correios agora são um dos maiores cabides de empregos terceirizados e precarios do governo federal. Em Campina Grande, Paraiba, e só ir na casa do pai do mais novo ministro e entrar na empresa. Conheço unidades em que a um ano tinha 40 funcionarios e hoje foi acrescido de 22 funcionarios apadrinhados. Então para que vender e perder o cabide?
Ivo,
Nos Correios só se entra com Concurso Público, portanto essa informação de que só precisa pedir para o pai de um ministro para entrar naquela empresa é balela. Para não parecer mais uma leviandade tua, podes informar qual é a unidade que aumentou mais de 20 empregados?
Caro Dimitri,
Veja só,
A "pequena diferença" ainda faz com que o estado, através da Infraero, mantenha 49% dos direitos da concessão durante o prazo.
Ou seja foram licitados 51% dos direitos da concessão, com obrigações de pesados investimentos, por prazo definido, variando de 20 a 30 anos, conforme o aeroporto.
São 20 anos em Guarulhos, 25 anos Brasília e 30 anos Viracopos.
Além de investimentos, os concessionários darão um percentual da receita bruta ao governo, dinheiro para um fundo cujos recursos serão destinados ao fomento da aviação regional.
Foram licitadas as concessões, leia-se investimentos e operação, jamais as propriedades dos 3 aeroportos, que continuam sendo do estado.
Isso faturando R$ 24,5 bilhões, pela concessão parcial ( de 51%) dos 3 aeroportos.
O consórcio formado pela Invepar, com a ACSA, da África do Sul, como operador, venceu o leilão de concessão do aeroporto de Guarulhos. O lance foi de R$ 16,2 bilhões, com ágio de 373,5%. O mínimo era de R$ 3,4 bilhões.
O leilão para concessão do aeroporto de Campinas foi vencido pelo consórcio Aeroportos Brasil, com o operador Egis Avia (França). O lance foi de R$ 3,8 bilhões, com ágio de 159,7%. O mínimo era de R$ 1,5 bilhão.
Já o consórcio Inframérica, com a Corporación América (Argentina) como operador, venceu o leilão de concessão do aeroporto de Brasília. O lance foi de R$ 4,5 bilhões, com ágio de 673%. O mínimo era de R$ 582 milhões.
No caso da Vale, praticamente deram a propriedade, o controle da empresa, por valor irrisório, sem ágio ou com ágio pífio sobre um valor previamente subvalorizado, cerca de 3 bilhões, várias vezes menor que seu valor real, que seu patrimônio líquido, reservas minerais, perpectivas, etc., tanto que no exercício imediatamente posterior a empresa teve lucro bem maior que o valor da venda, tudo feito dentro do espírito neoliberal, essa praga que assola e põe em crise o mundo, aqui parece que passou graças aos céus, primeiro arrasam empresas públicas com má gestão, paralisia e falta de investimentos, depois vendem baratinho o que "não funciona".
"No caso da Vale, praticamente deram a propriedade, o controle da empresa, por valor irrisório, sem ágio ou com ágio pífio sobre um valor previamente subvalorizado, cerca de 3 bilhões,"
Mais de 50% das ações ainda estão na mão do estado.
Fala se em avaliar as reservas de minérios, quer dizer que se a vale fosse uma empresa de pescado teriamos que avaliar a quantidade de peixe no mar.
Vamo ver a situação das empresas publicas que não foram privatizadas , vamos ver os prejuizos e a qualidade dos serviços que elas prestam a coletividade.
"Sou reacionário. Minha reação é contra tudo que não presta." Nelson Rodrigues.
Eu tenho fé nos humanos assim como Prometheus já teve.
"Sou reacionário. Minha reação é contra tudo que não presta." Nelson Rodrigues.
Mas que burrro, dá nota zero pra ele!...
... Diria Chavez (o mexicano) ao dono da empresa de pescado, amigo do AL, que pensa que:
1) Empresas de pescado são donas do mar e dos peixes.
2) Não assumem riscos ao sair para pescar no mar onde outros quaisquer também pescam (e podem não achar nada)
3) Empresas de mineração não são donas (ou concessionárias) das jazidas e seus minérios.
4) Minérios das suas jazidas são "pescados" e não meramente extraídos.
5) Que não sabe que os peixes que tem em estoque (já pescados) têm valor, porque é ESSE o valor do seu negócio.
6) Que não sabe distinguir peixe no mar com minério em jazidas, próprias ou concedidas, DE ONDE a empresa tira suas receitas e lucros.
6) Que repete o mesmo argumento tosco, já contra-argumentado em dezembro de 2011..., abaixo repetido.
7) Que repetí-lo é possível sinal de parco raciocínio ou ma fé, para tentar angariar pensamentos distraídos..
Repetição cansativa, "ad nauseum" de réplica em 30/12/2011:
A julgar por este raciocínio tosco, entende-se o porque de suas opiniões em geral...
AL confunde empresa mineradora, proprietária/concessionária de terras e suas riquezas, com empresa de pesca que não é dona do mar ... nem dos peixes. Mesmo com as atuais tecnologias, cada vez se pesca mais longe e com mais risco.
AL confunde semoventes com pedras. Confunde extrair com pescar.
AL insinua que a Vale sai por aí "pescando minérios", e não extraindo emsuas terras já mapeadas...
AL acha que ouro (ou diamantes, petróleo) é riqueza, mas minério de ferro é só "recurso".
E não falei do valor das terras, do ouro, nióbio, bauxita, manganês, diamantes, urânio e outros tantos minerais. Assim como também não mencionei os prédios, mini-cidades, equipamentos, navios, estradas de ferro, trens, etc.
Só mencionei o valor do minério de ferro em estoque (mapeado e disponível) ao preço da época, pois, a preço recentes, de topo, valem >20 TRIlhões.
AL acha que juros não se tornam lucros (talvez seja contador, é isso?).
AL acha que o agiota não lucra com seus juros, assim como o locador não lucra com o inquilino.
Pescado é igual a minério sim!
Uma mineradora não é dona do subsolo nem do minério que está lá, da mesma forma que uma empresa de pescado não é dona do mar nem dos peixes que estão lá. O minério do subsolo é propriedade da União, que dá uma concessão ao interessado para exploração por tempo limitado, assim como as águas territoriais também são da União . Está na Constituição:
Art. 20. São bens da União: ...
V - os recursos naturais da plataforma continental e da zona econômica exclusiva;
VI - o mar territorial; ...
IX - os recursos minerais, inclusive os do subsolo;
Art. 176. As jazidas, em lavra ou não, e demais recursos minerais e os potenciais de energia hidráulica constituem propriedade distinta da do solo, para efeito de exploração ou aproveitamento, e pertencem à União, garantida ao concessionário a propriedade do produto da lavra.
§ 1º A pesquisa e a lavra de recursos minerais e o aproveitamento dos potenciais a que se refere o "caput" deste artigo somente poderão ser efetuados mediante autorização ou concessão da União, no interesse nacional, por brasileiros ou empresa constituída sob as leis brasileiras e que tenha sua sede e administração no País, na forma da lei, que estabelecerá as condições específicas quando essas atividades se desenvolverem em faixa de fronteira ou terras indígenas. (Redação dada pela Emenda Constitucional nº 6, de 1995)
§ 2º - É assegurada participação ao proprietário do solo nos resultados da lavra, na forma e no valor que dispuser a lei.
Nassif:
É a melhor notícia do dia.
Pelo tamanho$$$, é um enorme êxito do governo federal.
Aos críticos habituais do processo de concessão, um cala-boca danado, e para a equipe de Dilma Rousseff à frente do assunto, é hora de comemoração a pleno.
Para a maioria dos filiados do PT, não há o que comemorar...
Depois da mega-capitalização da Petrobrás e a compra de ações da Vale, o governo teve que fazer um agrado a investidores privados e a mídia.
Caro Filipe:
O choro é livre.
Não sou filiado ao partido, aliás, nunca fui filiado a nenhum partido político, e este seu argumento de agrado prá uns e outros é risível, mas sei que terás boa companhia por aqui. É hora de se lembrar da privatização da Vale, torcer pelo fracasso da concessão do trem-bala, não é nenhuma novidade.
Sobre a compra de ações da CVRD, pelo BNDES de Carlos Lessa, busque se informar, garanto que não te fará mal.
O que interessa, neste momento, é o excelente resultado obtido por Dilma Rousseff e sua equipe, o resto é o resto.
O problema não é o Trem-Bala, mas o fato de o brasileiro não viajar de trens convencionais (existe apenas duas linhas de trens de passageiros em nosso país continental: Carajás-São Luís e Vitória-Minas).
Com a privatização/concessão, aí que nunca vamos chegar ao patamar dos europeus. Com rotas ferroviárias (BH-SP-RJ-POA-etc) certamente os aeroportos estariam menos lotados.
Caro Filipe Rodrigues:
Obrigado pelo retorno.
Só dei um exemplo da reação habitual que ocorre no blog, local com diversas correntes de pensamento graças aos céus, quando o assunto passa por privatizações ou concessões, daí ter mencionado o trem-bala.
Sobre o assunto relativo a ferrovias nacionais, discutiremos à vontade quando houver outro post, já existiram vários deles por aqui.
Quanto aos aeroportos, não precisa se preocupar, pois, em condições normais, os movimentos de Copa e Jogos não farão cócegas ao tráfego aéreo do patropi.
Agora, tratemos de comemorar o sucesso de hoje, e deixemos o chororô pro pessoal de sempre, os inúmeros marionetes que povoam diariamente os noticiários televisivos e colunas de jornal, todos com cara de ah! é.
Um abração
Alfredo
Essa dinherama paga 80% do trem-bala.
Com uma PPP daria para fazer uns dois projetos de trens-bala
Não seria a hora de cobrar do governo ação neste sentido?
Meu parceiro preferido:
A nova licitação do trem-bala foi postergada para o próximo outubro. Ainda existem dúvidas quanto ao preço-base da mesma, existindo, como sempre, especulações de que poderá sair dos R$33 bi para algo próximo a R$45 bi, com o governo federal injetando, sob várias formas, em torno de R$ 35 bi.
Concordo, o governo federal deveria informar, de vez em quando, a quantas anda tal licitação, mas A secretaria de Comunicação Social de Helena Chagas (não sei se ela tem dependência suficiente, mas o fato é que responde pela pasta) é muito ruim, em minha opinião uma tragédia. Quais foram os motivos para a licitação ter sido transferida para outubro, se o trabalho preliminar de avaliação já deve estar concluído? Se já houve um leilão em julho p.p., fracassado, sete meses se passaram para reanalisar algo que já era considerado como pronto.
Um trem-bala já tá dando este trabalhão todo, e você ainda quer dois rsrsrs
Um abração
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