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O Dia Mundial Sem Carro
Enviado por luisnassif, qua, 22/09/2010 - 10:17Por Almeida
Hoje é o Dia Mundial Sem Carro, 22 de setembro. É uma iniciativa que vem ganhando a adesão em todos continentes, desde que foi lançada na Europa nos últimos anos do século passado. Postei uma discussão para debate mais permanente sobre essa questão (http://blogln.ning.com/forum/topics/dia-mundial-sem-carro).
Há mais de quarenta anos, pelo menos é que demonstra o vídeo abaixo, somos ludibriados pelos poderes públicos com soluções mirabolantes para mobilidade urbana, através de obras públicas, que rendem apenas comissões que alimentam campanhas políticas e contas em paraísos fiscais. De modo algum o rodoviarismo e o transporte individual são resposta para a mobilidade urbana, assistam o vídeo que testemunha o fracasso dessa promessa.
Vídeos:
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Eu tenho um artigo interessante sobre um exemplo de uma cidade com uma boa solução de mobilidade urbana:
http://www.entreculturas.com.br/2010/08/estrasburgo-parte2/
Li o artigo, excelente.
estas soluções devem ser viabilizadas através da mobilização política da sociedade.
não basta esforços individuais ou pontuais.
Ótima iniciativa do prefeito do Rio.
Só tem um grande problema. Na foto ele não respeita a lei, ou seja, não cumpre o código de trânsito, onde as bicicletas devem andar FORA das calçadas e na mão dos veículos. Veja que na foto ele e seus seguidores atrapalham o trânsito de um pedestre.
No próximo dia 22/09 ele poderia estar inaugurando várias ciclovias e estacionamentos para bicicletas.
Prefeito do Rio usa bicicleta no Dia Mundial Sem CarroEduardo Paes percorreu 20 quilômetros em aproximadamente 40 minutos até o Palácio da Cidade
Daniel Gonçalves, especial para o IG | 22/09/2010 08:46
O prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, chegou por volta das 7h20 desta quarta-feira ao Palácio da Cidade, em Botafogo, zona sul, pedalando uma bicicleta. A iniciativa faz parte do Dia Mundial Sem Carro. O movimento é comemorado simultaneamente em várias cidades do mundo e tem o objetivo de conscientizar as pessoas sobre os danos da emissão de gases do efeito estufa ao meio ambiente.
Paes seguiu por 20 quilômetros até a sede da Prefeitura, passando pela Vista Chinesa. O percurso foi realizado em aproximadamente 40 minutos.
O secretário Estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, também aderiu à campanha. Ele seguiu de barca da cidade de Niterói até a Praça XV, no Centro do Rio. De lá, foi de bicicleta até o Aterro do Flamengo, sede da secretaria. O trajeto tem 7,4 quilômetros.
O subsecretário Luiz Carlos Veloso, o chefe de gabinete Iran Rodrigues, o coordenador do programa Rio – Estado da Bicicleta, Mauro Tavares, e outros funcionários do órgão foram trabalhar de bicicleta.
A secretária Estadual de Ambiente, Marilene Ramos, e o presidente do Instituto Estadual do Ambiente, Luiz Firmino Martins Pereira, apoiam a iniciativa.
Prefeito do Rio aderiu ao Dia Mundial Sem Carro e foi de bicicleta até o Palácio da Cidade.
legal o prefeito andando de bicicleta na calçada e o transeunte na rua, linda foto!
"A verdade é a melhor camuflagem. Ninguém acredita nela." Max Frich
Ah, nada como a ditadura. Em pouco mais de um ano fizeram o elevado todo. Não tinha essa bobagem de Prevenção de Acidentes - CIPA, controle de gastos, impacto urbanístico, impacto sobre a população local. Os caras botavam pra quebrar.
Com a excelência do transporte público paulistano, todos poderão aderir à campanha e deixar o carro em casa sem que isso lhes cause transtorno ou aborrecimento. O Metrô, então, tem sistemas de segurança tão sofisticados que uma simples blusa deixada na porta por um dos primos da Dilma recém-chegado da Bulgária paralisou uma linha inteira.
Para entender como muitos brasileiros passam 365 dias/ano sem carro, sugiro ler esta matéria http://carrodeverdade.wordpress.com/2010/09/20/concorrencia-pra-valer-onde/
Nassif, complementando seu raciocínio, há mais de 60 ANOS que o Brasil deixou de lado o planejamento urbano em troca do planejamento viário, por meia da valorização excessiva da visão do engenheiro (o Dr. Paulo o é) em detrimento da visão do urbanista.
A São Paulo da década de 20 era admirada por urbanistas europeus. 30 anos depois iniciou-se sua degradação urbana com a introdução de uma política carrocentrista nos moldes norte-americano que, junto com a explosão demográfica das décadas seguintes, destruiu a cidade. Em outras capitais brasileiras o mesmo aconteceu, em alguns casos mais pelo êxodo rural do que pela industrialização, como foi por aqui.
Onde estão nossos urbanistas? Que tal convocar esta discussão e esclarecer: em que ponto exatamente nos perdemos e como explicamos o fenômeno da adoração às soluções dos engenheiros?
(Nada contra os engenheiros, meu pai era um, mas em planejamento urbano são mesmo um desastre).
Abs.
Prezado Sergio, eu, como engenheiro, concordo só em parte com você: as "soluções de engenheiro" para o trânsito - grandes obras e intervenções viárias que só aumentam o tamanho dos congestionamentos - são um desastre. Mas é um erro pensar que os arquitetos / urbanistas são melhores. Basta ver Brasília, a cidade mais carrocêntrica do Brasil, exemplo de um rodoviarismo exacerbado baseado nos modelos fascistas de Le Corbusier (aquele que dizia ser preciso destruir a rua). Aqui no Rio, temos o exemplo da Barra da Tijuca, onde o Plano Lúcio Costa (sempre ele!), ainda que não fielmente implantado, tornou esse bairro um inferno para os pedestres, e onde as pessoas pegam o carro para ir comprar pão. Isso sem falar das famigeradas leis de zoneamento, que pregam a separação e a segregação entre os diferentes usos do solo (habitação, comércio, serviços). Outro exemplo, ainda no Rio: até recentemente, havia uma lei que proibia (!) construir prédios residenciais no Centro; o resultado é uma área central morta à noite, perigosa e desagradável. Ou seja, são arquitetos que nunca leram - ou se leram, ignoraram - as lições do mais importante livro de urbanismo dos últimos 50 anos: "A morte e a vida de grandes cidades", de Jane Jacobs (que, por sinal, não era arquiteta, mas socióloga). Por isso, eu reformularia a sua crítica: na minha opinião, os engenheiros e arquitetos (com raras e honrosas exceções, e com a ajuda, é claro, dos nossos bravos políticos) estão unidos para destruir as nossas cidades. Um abraço.
Como meu carro está na oficina, vou ter que colaborar com o dia sem carro. Mas prefiro mesmo o meu carrinho.
Mas ................. quem disse esa frase: A "Nova Classe Média Brasileira" (que alguém diz que criuou), "agora já pode comprar o seu carrinho" e, meses depois reduziu o IPI sobre automóveis e colaborou com o caos do trânsito urbano, com reflexos imediatos nos que sofrem de hipertensão arterial (ansiedade e tensão diante de retenções e vontade de urinar, preso em ônibus ou veículos,é uma das consequências). Teria sido o Presidente LULA?
Eu fui um que, em 2008, tive meu segundo (e mais forte AVCh), em um engarrafamento de 50 minutos (às 8:00 hs da manhã de uma segunda feira - SEO -) a partir da Rodovia Imigrantes até a entrada da Av. Ipirapuera na Av. Bandeirantes. De lá para cá é conviver com as sequelas e aguardar o desfechi final.
E, ontem, ninguém, aqui se preocupou com o dos que lutam contra a deficiência física e os problemas dos idosos idade. Só quase à noite, depois de um susto matinal, eu falei no assunto aqui.
Ou eu encontro um caminho ou eu o faço! Philip Sidney.
Se eu fosse um adepto de teorias conspiratórias e irresponsável, como a Soninha, eu diria que o incidente com o Metrô, ontem, na véspera do "Dia Mundial Sem Carro" teria sido muita coincidência... talvez uma manobra tucana para sabotar o evento...
Quem, em S. Paulo, deixará o seu carro, hoje, na garagem com a sucessiva ocorrência de complicações com o sistema de transporte público?
O pessoal aqui de Curitiba nem deu bola para o dia mundial sem carro, vi o mesmo número de carros na rua em relação à outros dias.
O grande problema é que o povo daqui em geral DETESTA dividir o espaço com quem quer que seja, andar de ônibus é "coisa de pobre". (e diga-se de passagem o motorista curitibano não respeita sequer os outros motoristas - achando que os outros têm que sair da frente dele - quanto mais então pedestres)
E o outro grande problema é que ter carro não é visto como meio de transporte - como deveria - mas como símbolo de status. Que você "só é alguém" se tiver carro.
E mais, se preocupam muito mais com o CARRO do que com GENTE. Basta lembrarem que no filme "O guia para o mochileiro das galáxias" o primeiro alien que aparece no filme estava tentando "entrar em contato" com carros no meio da rua, porquê julgou que eles deviam ser a forma de vida dominante do planeta, tal é o seu número e como eles têm preferência sobre todo o resto.
A cidade de Los Angeles, até a decada de 30, já teve o melhor transporte público dos EUA. Dá para imaginar?
Sou moradora da Vila Buarque, área cuja degradação teve início naquela época. Tenho 49 anos e acompanhei a construção do Minhocão. Desde então já comentávamos que o "Elevado Costa e Silva" - que terminava exatamente na Avenida Francisco Matarazzo - levava o Centro até a porta de casa... Ou melhor, até a porta da casa... de Paulo Maluf: a Eucatex!
Aqui em BH deixar o carro em casa e ir trabalhar ou estudar de ônibus é impossível ! É aumentar em mais de 2 horas os deslocamentos diários !!! Eu moro a 5 kms do meu trabalho !!!
Aqui o interesso o público não existe !!!
Quero ver em 2014 quando Belo Horizonte abrir a Copa. Vou deixar meu carro no mínimo 4 kms do Mineirão e vou para o estádio à pé !
Essa de "um dia sem carro", comento sempre, que é uma grande falácia. Se o transporte público fosse adequado mas não consegue nem suprir direito a atual demanda, imaginem os milhões que se locomovem com automóvel resolvessem andar de ônibus? Caos é pouco para definir a situação.
Se "os milhões que se locomovem com automóvel resolvessem andar de ônibus", eles cobrariam das autoridades soluções para o transporte público; não elegeriam demagogos picaretas, que prometem resolver os problemas de trânsito, com obras que lhe rendem contribuições em suas campanhas eleitorais e nas contas de paraísos fiscais, como diz o texto acima; questionariam a necessidade de obras que efetivamente são, a menor distância entre dois engarrafamentos.
Se "os milhões que se locomovem com automóvel resolvessem andar de ônibus", eles deixariam mais espaços nas ruas, para circulação de veículos coletivos e bicicletas. O convite para "Um Dia Sem Carro" é uma mobilização para uma refletir sobre o caos urbano presente, mas isto é destinado para quem tenha capacidade de reflexão, ou seja, para quem pensa; não sei se é possível estender o convite para o seu caso.
Um abraço.
Excelente comentário. O problema de quem só anda de carro é que ver a cidade através de um para-brisa distorce a noção da realidade. Se os automobilistas refletissem sobre o que se passa nas ruas, eles descobririam o quanto são beneficiados pelo nosso "péssimo transporte público".
O transporte público na maioria das cidades é péssimo.
Se não consegue ganhar do transporte individual em conforto nem tampouco em velocidade (à exceção do metrô, é claro), só resta o preço.
Assim, o transporte público deve ser de baixo custo nas grandes cidades, operado pela própria prefeitura (ou prefeituras).
O sistema poderia ser financiado através de uma taxa mensal que cada usuário pagaria para utilizar o serviço durante o mês, de forma ilimitada. Se isso não for suficiente, o estado deve destinar uma parcela do IPVA que recolhe para subsidiar o transporte público.
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