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Massa cede vitória a Alonso
Enviado por luisnassif, dom, 25/07/2010 - 12:05Da G1
Ferrari manda recado, Massa abre e cede vitória a Alonso em Hockenheim
Líder da prova até a 49ª volta, brasileiro recebe 'indireta' pelo rádio e permite ultrapassagem do espanhol; Sebastian Vettel completa o pódio em terceiro
Por GLOBOESPORTE.COM Hockenheim, Alemanha
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O domingo para os brasileiros na Fórmula 1 terminou com um gosto amargo que não era sentido há tempos. Após uma bela largada, quando superou Fernando Alonso e Sebastian Vettel para assumir a liderança do GP da Alemanha, Felipe Massa se dedicou a segurar a pressão do companheiro de equipe. Resistiu aos ataques do espanhol, que chegou a se irritar – "Isto é ridículo!" – com a resistência do brasileiro. A bravura, no entanto, caiu por terra na 49ª volta, a 18 do fim, quando a Ferrari decidiu acabar com a disputa. Rob Smedley, engenheiro de Massa, disse pausadamente, dando ênfase a cada palavra:
- Fernando está mais rápido que você. Pode confirmar que entendeu esta mensagem?
O efeito foi imediato. Felipe quase parou o carro na pista para ceder a liderança da corrida a Alonso. Com a "ajudinha" da equipe, o espanhol venceu o GP em Hockenheim, seu segundo triunfo na temporada 2010. O brasileiro chegou em segundo, seguido por Vettel, da RBR, Lewis Hamilton e Jenson Button, a dupla da McLaren. Para completar o constrangimento, Massa ainda ouviu no rádio outra mensagem do engenheiro, se desculpando pelo "incômodo":
- Boa decisão. Temos de ficar assim agora. Desculpe.
Massa abre, Alonso passa: o recado da Ferrari mudou o desfecho da corrida na Alemanha (Foto: Getty Image)
Após a bandeirada, Alonso cumpriu o protocolo, subiu no carro para comemorar e se dirigiu a Massa. A recepção do brasileiro foi fria, com tapinhas tímidos nas costas do espanhol. Nada mais que isso. Em seguida, na entrevista coletiva, Felipe seguiu a cartilha e até elogiou o trabalho da Ferrari, mas foi irônico ao ser perguntado sobre a manobra polêmica:
- Não preciso dizer nada sobre isso.
O episódio revive o GP da Áustria de 2002, quando Rubens Barrichello chegava para vencer a prova, e a mesma Ferrari mudou o rumo das coisas. Na ocasião, o brasileiro foi obrigado a frear bruscamente nos últimos metros para a ultrapassagem do companheiro Michael Schumacher.
Decidido pela estratégia do time italiano, o GP da Alemanha mantém o inglês Lewis Hamilton na liderança do campeonato, com 157 pontos, 15 à frente do companheiro Jenson Button, e 19 à frente de Mark Webber (sexto colocado no domingo) e Sebastian Vettel, a dupla da RBR. Com a vitória, Alonso subiu para 123 e, em quinto, se aproximou da briga pelo título. Massa é o oitavo, com 85 pontos. A próxima corrida será disputada no próximo domingo, dia 1º de agosto, na Hungria, a última antes da pausa para as férias de verão da Fórmula 1.
Rubens Barrichello, da Williams, chegou em 12º lugar no domingo. Bruno Senna, da Hispania, foi o 19º, o último piloto entre os que completaram a prova. Lucas di Grassi, da VRT, abandonou a 17 voltas do fim por problemas mecânicos.
A corrida
Mesmo com tempo nublado em Hockenheim, a ameaça de chuva passava longe do circuito antes da largada do GP da Alemanha. O duelo na corrida deveria ficar entre as RBRs de Vettel e Webber e as Ferraris de Alonso e Massa, que dominavam as duas primeiras filas.
Só que a largada se encarregou de acabar com esta expectativa. Após uma dividida de Vettel com Alonso, ainda na reta dos boxes, Massa foi inteligente e superou os dois rivais. O espanhol se manteve à frente do alemão e assumiu a segunda posição da corrida. Com um bom desempenho, os dois carros da Ferrari começaram a abrir uma boa vantagem para o alemão.
A partir daí, as emoções da corrida ficariam restritas ao duelo entre Massa e Alonso pela primeira posição. Como o espanhol tinha mais pontos no campeonato que o brasileiro, acreditava-se que a Ferrari daria uma ordem rápida para a inversão das posições, mas não foi o que aconteceu. Massa se manteve à frente, andando rápido com os pneus supermacios.
O brasileiro se manteve à frente do espanhol no primeiro trecho da corrida, sem ser muito ameaçado. Na 13ª volta, Alonso foi chamado aos boxes para seu pit stop e todos temiam que a inversão poderia ser feita no trabalho da equipe. O brasileiro entrou na volta seguinte e o temor foi afastado: a Ferrari fez o mesmo tempo de parada para ambos.
Com os pneus duros, Massa começou a ter problemas com o aquecimento da borracha. Alonso se aproximou rapidamente do brasileiro, que travava as rodas em excesso. Na 21ª volta, o espanhol tentou a manobra no hairpin do circuito, mas Massa defendeu exemplarmente e se manteve à frente. O bicampeão da F-1 não desistiu e tentou novamente na passagem seguinte, mas sem sucesso.
Pressionado, Massa finalmente conseguiu dar a temperatura ideal a seus pneus e encaixou uma série de cinco voltas muito rápidas, abrindo quase quatro segundos para o espanhol. A partir daí, os dois começaram a andar no mesmo ritmo. Eles se revezavam nas voltas mais rápidas, mas a vantagem permanecia na casa dos três segundos.
A partir da 39ª volta, Massa começou a perder terreno para Alonso, que andava muito bem no primeiro e terceiro setores da pista. O espanhol reduziu a desvantagem para menos de um segundo, quando a comunicação por rádio com o brasileiro foi mostrada na transmissão oficial da TV. Uma ordem da equipe, codificada, mandava que ele cedesse a posição ao companheiro.
Na 49ª volta, Massa quase parou seu carro na pista para deixar que Alonso o ultrapassasse. Relegado à segunda posição, o brasileiro recebeu um pedido de desculpas de Rob Smedley, seu engenheiro na equipe italiana. O espanhol, então, começou a andar mais forte, meio que como para justificar a decisão da Ferrari, enquanto Massa apenas mantinha seu ritmo.
Alonso então teve tranquilidade para cruzar a linha de chegada em primeiro. Massa cruzou quatro segundos atrás, mas não chegou a ser ameaçado por Vettel, que completou em terceiro. O alemão chegou até a fazer voltas mais rápidas na parte final, mas não foi suficiente para lhe deixar em condições de tentar uma ultrapassagem sobre o brasileiro.
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Nassif:
Repito o meu comentário sobre o assunto, enviado ao Fora de Pauta logo após a corrida:
A F1 conseguiu ganhar a atenção da mídia mundial durante a próxima semana, até o GP da Hungria, com a manobra explícita, mal feita da Ferrari para fazer de Fernando Alonso o vencedor do GP da Alemanha.
Como se trata de atitude proibida pela FIA, a entidade resolveu botar no ar as conversas dos pilotos da equipe, e o pior, confirmar pela imagem o brasileiro tirando o pé ao ser ultrapassado.
Em minha opinião, a FIA usou esta estratégia apenas para alertar a Ferrari sobre a inconveniência desta baixaria esportiva nas próximas etapas do campeonato, tudo o que o circo da F1 não precisa.
Quanto a Felipe Massa, este é o preço que o piloto optou por pagar, ao assinar um contrato que o obriga a fazer o papel de coadjuvante do espanhol. Esta notícia vazou à época da renovação do contrato, possivelmente por parte de alguém ligado ao brasileiro, fato que não foi devidamente repercutido por não ser passível de confirmação, mas hoje a equipe resolveu “rasgar a fantasia”; de nada adianta Niki Lauda e outros classificarem, somente hoje, o caso como vergonha, quando já era do conhecimento de todos as cláusulas de contratos dos dois pilotos, um exigindo condições inadmissíveis e o outro cedendo.
Outro fato que chamou a atenção foi a ausência de Galvão Bueno na transmissão, sinal evidente das consequências de seu sucesso mundial no twitter com o Cala a Boca Galvão.
O Juca Kfouri escreveu o post sobre a corrida.
Monte de babacas
O mundo da Fórmula 1 é um mundo feito de babacas.
Alguém poderá dizer que, pelo menos, o embuste é feito às claras, diferentemente de outras modalidades de competição, onde há doping, manipulação de resultados, compra de a ou de b, máfia de apito e de apostas etc.
Mas do mesmo modo que Rubens Barrichelo mostrou não ter sangue nas veias, Felipe Massa mostrou que não tem espinha dorsal.
Ambos se curvaram às ordens espúrias da Ferrari e entregaram vitórias ao alemão Michael Schumacher e ao espanhol Fernando Alonso.
Queria ver fazerem isso com Nelson Piquet.
Por Juca Kfouri às 10:37
Agora, às 14h45 já tem quase 1050 comentários. É o começo do fim. Vuvuzela no pessoal da armação ==========<()
meu amigo, fazia tempos que não sentia vergonha de ser brasileiro como nessa corrida, que papel imoral desse moleque. note que desde a morte do Senna, nossos pilotos somente se prestaram para papel abjetos, Barrichelo fez esse mesmo papel para Shumacker, Nelsinho na renault e agora Massa na ferrari, o que notamos e que pilotos de outros paises não se sujeitam a fazer o que o patrão manda fazer, tem carater, Massa depois da corrida ao dizer que cumpre ordens do patrão mostrou que é uma pessoa sem noção de moral ou etica!
"A verdade é a melhor camuflagem. Ninguém acredita nela." Max Frich
Cara Lisandra Guedes:
Obrigado pelo retorno.
Este jogo de interesses é bastante antigo na F1, já tendo sido praticado por diversas equipes.
O mundo da F1 sempre foi e sempre será movido por enormes interesses $$$, e a contratação de Fernando Alonso é apenas mais um exemplo sobre como aquilo funciona – um grande patrocinador, ao pagar dezenas de milhões de dólares para colocar um piloto numa determinada equipe, não cogita sobre a possibilidade de ver o seu protegido ultrapassado na pista pelo companheiro de equipe, daí as exigências contratuais que atendem a todos os envolvidos - a equipe colocando um ótimo dinheiro no bolso, o piloto abençoado tendo todos os privilégios possíveis para ganhar as corridas, o patrocinador passando a ter no seu garoto-propaganda a sua imagem de empresa bem sucedida divulgada nos quatros cantos do mundo e, finalmente, o segundo piloto assumindo um contrato em que ganha mais $$$ do que normalmente receberia.
Em minha opinião, o principal responsável nestes casos é o piloto que se submete a um contrato com cláusulas leoninas, ou seja, aquele que topa vender a própria alma, o que ocorreu com Felipe Massa e também ocorre com James Button na Mc Laren.
Como o conteúdo dos contratos nunca é divulgado abertamente, resta a quem ainda gosta do esporte a opção de mudar o canal da televisão, pois é regra universal que contratos são feitos para serem cumpridos entre as partes.
Sobre canal de televisão, não é de hoje que a atuação da Grobo na cobertura da F1 e esportes em geral é um escárnio, pois não restam dúvidas que sua prioridade número um não é o esporte em si, mas o $$$ dos contratos de patrocínio.
Um abraço
Caro alfredo,
1. A Globo é uma empresa, o $$$$é o fim, o esporte é meio;
2. Todos sabem que se o Rubinho tivesse aceito essa condição, de segundo piloto, quando foi convidado pela ferrari, 2 ou 3 anos antes de ir para a ferrari, sua carreira teria sido melhor;
3. Voce tem assistido a Le Tour de France? Notou como funciona uma equipe? Todos trabalhando para o Contador ganhar? Ou o maravilhoso cavendish?
4. Num time de futebol, quem deve bater o pênalte? claro que é o artilheiro que está lutando pela artilharia.
5. Fosse o contrário, o Massa 30 pontos na frente do Alonso, a ordem não viria?
sds
É isso que a GLOBO quer que os Brasileiros veêm?
A vergonha Franklin, é que aquela revista suiça que anunciou - ou denunciou em 16 de junho que o contrato do Massa tinha uma cláusula - quer ficar com mais vergonha? - chamada de cláusula Barrichello - que o impõe a ficar em segundo, quando a competição for com Alonso. Ganhar dinheiro assim, nem julgo. Pior são os financiadores dos 171 que perdem parte de seu domingo e a totalidade de seu humor, vendo ao circo, como algo sério. Ao menos no de lona, os palhaços ficam no picadeiro e não na platéia.
A matéria da revista está em - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=22772:f1--report-felipe-massa-formula-1-contract-has-2-driver-barrichello-clause&catid=1:f1&Itemid=157
São opções. Fica-se com uma Ferrari e sem dignidade.
Não vejo mais a Fórmula 1. O um jogo de cartas marcadas, só isso.
E parece que sempre foi assim, no passado com mais vergonha e anonimato.
Nassif,
Acho que sou uma das brasileiras mais apaixonadas por F1. Sempre acompanhei, vibrei, torci, chorei de tristeza e alegria, acordei de madrugada para assistir treinos e corridas, abidquei de lazer com meus familiares para acompanhar as corridas, apesar do ufanismo do famigerado "cala boca, galvão bueno". Após o trágico acidente do SENNA achei que nunca mais teríamos um vencendor, mas ainda assim acreditei no Barrichelo, um baita piloto que não a sorte ao seu lado e mais recentemente o surgimento do MASSA. Mas esse episódio de hoje atira uma nódoa sobre a F1 que não mais se recuperará. Manipulações da FIA e das equipes, mormente da "ferrari", mas fazem sentie a mais IMBECIL das torcedoras. Faço a promessa, solene, de NUNCA MAIS gastar meu precioso tempo com esse "circus". Suportei como pude as manipulações da "goebells", chegando a desativer o audio e ficar só com as imagens, mas ouvir um "fernandinho alonso" dizer que é ridículo o MASSA se atrever a impedí-lo de passar...
Confesso, estou de luto por aquilo que achava que era esporte . O esporte a motor, com raras e honrosas exceções, acabou de FALECER nesta data.
O "isso eh ridiculo" foi ridiculo. O Alonso fazer exigencias no seu contrato para ser piloto numero "1", mostra bem que nao tem competencia para superar o Massa ou qualquer outro piloto, so consegue com aquela forcinha. O Massa ter deixado o Alonso passar, somente estava cumprindo o seu contrato e garantindo o seu futuro. Infelizmento o que importa eh o dinheiro. Aquela F1 pos Senna e tantos outros pilotos que disputaram posicao na pista, na pista, nao nos bastidores, ja nao existe mais. O Schumacher teve muitos de seus titulos garantidos pelo trabalho de "escudeiro"feito pelo Barrichelo, e pelo menos um titulo foi ganho de forma suja, quando jogou de forma proposital o seu carro contra o de Damon Hill.
Mesmo após o acidente do Airton Senna, continuei gostando e acompanhando a F1. Agora, não dá para ficar torcendo para um corredor que só vai ganhar quando a escuderia permitir. Nesta corrida o Massa tinha todas as condições de suportar a pressão do Alonso na pista e ganhar a corrida. A ação da Ferrari foi consequência de uma reclamação do Alonso que tachou de ridícula as manobras de Massa. Para ele seria muito importante, pois hoje faz um ano do seu acidente no GP da Hungria.
Entrevistado pela Mariana Becker, o campeão Niki Lauda disse ser vergonhosa a atitude da Ferrari.
Curioso como brasileiro joga no lixo um domingo de sol como o de hoje - ao menos aqui em São Paulo - para ficar na frente da Tv, assistindo F1 na Globo.
F1 pode ser entendida por Fake-1. É uma armação, não um esporte.
Outro dia, não lembro, o site do PHA noticiou que havia no contrato entre Filipe Massa e a Ferrari que ele era o 2º piloto e que ele deveria ceder caso precisase a vitória para Alonso. E que todo mundo na Europa sabia disso e que aqui no Brasil a GLOBO sonegou essa informações dos brasileiros que prestigiavam a F1.
Nesse post PHA também afirmava que a F1 é o que é no Brasil, em qualquer outro lugar do mundo a F1 não tem o prestigio que tem aqui no Brasil por causa da GLOBO.
Está confirmado o que PHA havia dito!
E agora Galvão? Vai dizer o que?
Vale apena assistir a F1?
Ver o quanto os brasileiros são humilhados e submissos?
Que saudades do Piquet e do Senna….
Saudades do Piquet?
Voce acha que o piquezinho faria aquele "papelão" sem que o papai soubesse?
sds
Nassif
Por favor, migre para cá a observação que tinha feito no post sobre frigoríficos.
Grato
Mário Mendonça
Repeteco do Gp da Áustria 2002, envolvendo justamente brasileiros.
Barrichelo perdeu todo o meu respeito (e de grande parte da torcida brasileira) com aquele episódio. Massa, para quem eu torcia, é outro que vai pelo ralo no quesito respeito.
Eu só continuo assistindo a F1 porque gosto muito do esporte. É um fato muito triste, porque temos que aguentar no pódio, o campeão do gp que sabe que só ganhou porque o outro abriu passagem.
No twitter, como não poderia deixar de ser, já impera O Cala Boca Alonso.
O Twitter que a primeiro momento poderia ser uma ferramenta só de bobagens mostra seu outro lado revelando instantâneamente o pensamento de seus usuários. O que a internet e particularmente o twitter fez foi revelar ao brasileiro que ele não é diferente de ninguém. A maracutaia é generalizada também no primeiro mundo, mas com o poder da mídia ela recaia somente sobre quem eles quisessem. Agora não. cambada de truqueiro.
Mas é bom. Talvez assim caia ainda mais a audiência da F1 por aqui. Um boicote seria bem vindo.
A Ferrari iria parar com estas palhaçadas, quando fosse realmente afetada pelos brasileiros através de um boicote, ou no mínimo uma chuva de cartas e e-mail à Fiat do Brasil. São muito respeitados pelos brasileiros e dão esta contrapartida.
Lamentável Ferrari/Fiat. Ferrari é bonitinha, mas de uma ordinariedade, sem comparativos.
O meu e mail a FIAT já recebeu assim como o SANTANDER a f1.com a Ferrari e todos mais que imaginei VERGONHA FIAT,VERGONHA SANTANDER VERGONHA ALONSO.
A informação de que no contrato do Massa com a Ferrari existe uma cláusula que o impede de ficar à frente do Alonso quando estão em disputa direta por posições já foi amplamente divulgado pela imprensa européia. Aqui no Brasil, nossa impoluta imprensa nacional, nada disse. A Globo sabe de tudo e fica quietinha. O principal patrocinador da Ferrari é o poderoso Banco Santander, "coincidentemente" da mesma origem do piloto Alonso: a Espanha. Também é um grande anunciante aqui no Brasil. É tudo business!! Trouxa de quem ainda assiste esse circo e acha que está assistindo uma competição esportiva.
"Se você não cuidar, os jornais farão você odiar as pessoas que estão sendo oprimidas, e amar as pessoas que estão oprimindo." Malcolm X
Mais outro para ser boicotado, junto com Fiat e Marlboro.
Já não fumo, sem conta no Santander e nem vejo a Globo. Não vou comprar uma Ferrari e também não como mais massa. Minha saúde vai bem, não passo raiva e cumpro com minha parte no boicote aos sonsos. O pouco de respeito que tive pelos espanhóis com a chocha copa de futebol, se esvaiu rápido com a armação deste domingo. E o Felipe tem de aceitar pois foi amarrado a laço - vejam que o nome do banco está atado no pescoço e no peito.
Sem falar o Banco Santander que é quem realmente está por trás do espanhol.
Negocios são Negócios... amadorismos aparte!
Nassif
Esse piloto brasileiro deveria ter vergonha de voltar ao nosso país.
Quando será que a globo parará de enganar o nosso povo.
O governo brasileiro deveria proibir esta patifaria.
Alias, depois do Sena, os pilotos brasileiros se tornaram verdadeiras piadas.
Mário Mendonça
O governo brasileiro deveria proibir? O quê sua santidade excelentíssima e iluminado guia genial tem a ver com uma atividade privada?
Nélson Piquet, o maior piloto brasileiro de todos os tempos, e Ayrton Senna jamais se prestariam a este papel vergonhoso. Juntos possuem seis títulos mundiais e sempre dignificaram o seu trabalho.
Nunca torci para um piloto por ser brasileiro. Torço para quem considero o melhor. Era assim com o grande Nélson Piquet, tri-campeão mundial de fórmula 1. Nunca gostei do Ayrton pela sua pose de bom moço, apesar de ser o segundo melhor de todos os tempos. Depois do Piquet é claro!
Se o felipe tivesse um décimo da honra e da dignidade do Webber jamais se prestaria a este papel. Vergonhoso! Ridículo! Covarde!
Tanto o massa quanto o rubens dão mais importância ao dinheiro que a honra. Nunca tiveram dignidade suficiente para lutar. Não importa que realmente os seus respectivos companheiros, alonso e Schumacher tenham mais talento, o que interessa é o brio. Webber nesta temporada demonstrou como um piloto desprezado dentro da equipe deve se portar. Fechou a porta e mandou o alemaozinho mimado comer grama.
Para quem preza mais o ouro de D. Emílio Botin, meu ex-patrão, só posso dizer que lamento e tenho vergonha de dizer que este indivíduo tem a mesma nacionalidade que eu!
O "Grande Nelson Piquet" não é aquele cujo filho (o Jr.) espatifou o carro na parede para favorecer o (.... deixe-me lembrar.... Ah Sim!, o Alonso)???? .....
Se fôssemos medir o caráter do povo brasileiro por nossos "audazes pilotos", esse país estaria perdido....
Para o bem do Brasil esse pilotos são de "elite". Mas dá para começar a entender muita coisa que acontece em nossas elites. Ou não?
"Se você não cuidar, os jornais farão você odiar as pessoas que estão sendo oprimidas, e amar as pessoas que estão oprimindo." Malcolm X
O Rebolla não consegue convencer nem falando de F1. O Piquet recentemente fez o de sempre: tramou com o Briatore, mandou a cria fazer, deu zebra, traiu o Briatore, jogou no ventilador e colheu o que plantou sempre: o júnior afastado da F1 e, o pai caladinho faz tempo, graças a Deus.
Quanto à atitude do Massa, o rídiculo não é o que ele fez, e sim os comentários dos entendidos, que julgavam que o Barrichelo era pífio, frouxo e que um macho como o Massa não faria isso em nenhuma hipótes. Fez pior. Abriu para o Alonso passar, isso, após ter sido noticiado que a manobra era proibida, proibição gerado nas corridas em que , contratualmente - como está ocorrendo agora com o Massa, o segundo piloto era obrigado a dar passagem ao piloto principal. E oha que o Alonso está a anos-luz de competencia do Alonso.
A tempo, favorecer o primeiro piloto exite há muito , talvez a menos lembrada e mais célebre é a da dupla Stewart-Cevert em 1973 que culminou com o campenato do primeiro. Eram dois pilotos maravilhosos, mas o Cevert fazia direitinho o jogo da equipe.
Rúbens Barrichello e Felipe Massa deram e dão importância a seus contratos. E lá, nos contratos, rezava e reza que deveriam favorecer aqueles que estivessem em melhores condições na disputa pelo título de campeão, casos de Barrichello e Schumacher na Áustria em 2002 e, agora, Massa e Allonso na Alemanha. Ficariam envergonhados se não cumprissem o que prometeram. Por isso os respeito. E fizeram questão de fazer de forma em que se transformassem nos mercecidos vencedores dos respectivos GP's. A relembrar que Schumacher devolveu a "gentileza" em Indianapolis, cruzando a linha de chegada em segundo, emparelhado ao carro de Barrichello, com somente a ponta do bico atrás.
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