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As obras da ferrovia Transnordestina
Enviado por luisnassif, sab, 25/02/2012 - 10:18
Por Marco Antonio L.
DILMA APRESSA OBRAS DA FERROVIA TRANSNORDESTINA
Reportagem de Daniel Rittner e André Borges, no jornal “Valor Econômico”. Transcrita no blog de Luis Favre (http://blogdofavre.ig.com.br/2012/02/dilma-quer-apressar-obras-de-ferrovia/). [Imagens do Google e trechos entre colchetes adicionados por este blog ‘democracia&política’].
Por Daniel Rittner e André Borges, no jornal “VALOR”
“O empresário Benjamin Steinbruch deverá ser chamado ao Palácio do Planalto, nas próximas semanas, para nova conversa sobre o andamento das obras na ferrovia Transnordestina. “A presidenta Dilma Rousseff quer ritmo mais forte nas obras para [assegurar] a conclusão em 2014″, afirma o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos.
De acordo com o ministério, só 874 quilômetros dos 1.728 quilômetros do empreendimento estão sendo realmente executados pela “Transnordestina Logística”, empresa que é controlada pela “Companhia Siderúrgica Nacional” (CSN). Passos diz que o governo reconhece o avanço das obras desde a contratação da Odebrecht, no fim de 2009. Ele lembra que mais de 10 mil pessoas estão trabalhando nos canteiros, há mais de 100 mil toneladas de trilhos já armazenadas em Salgueiro (PE) para instalação na ferrovia e uma fábrica local tem capacidade para produzir 4.800 dormentes por dia. No trecho entre Salgueiro e Missão Velha (CE), de 96 quilômetros, 98% dos trabalhos estão prontos e a previsão é concluir as obras em até 90 dias.
A avaliação do governo, no entanto, não é totalmente satisfatória. Outro trecho cearense, entre Missão Velha e Aurora, já teve seus trabalhos iniciados. Mas são apenas 50 quilômetros. “Isso é muito pouco. O que nós desejamos são maiores extensões atacadas (por obras) e ritmo mais forte”, observa o ministro.
Para transmitir essa mensagem pessoalmente a Steinbruch, que é principal acionista da CSN, Dilma e os ministros envolvidos com o assunto conversarão “proximamente” com ele “para tratar do encaminhamento da obra e para que não se frustre a expectativa nossa quanto à sua conclusão”. Na visita que fez ao Nordeste, no início de fevereiro, Dilma percorreu trechos das obras da transposição do rio São Francisco e da Transnordestina. No entanto, abortou parte da viagem que tinha como objetivo inspecionar o andamento da ferrovia. Na ocasião, Steinbruch “não pôde estar presente porque estava fora do país”, segundo o ministro Passos..jpg){kind=spacer}
Para ele, há três áreas em que pode haver avanços mais rápidos. O trecho entre Trindade (PE) e Eliseu Martins (PI) ainda tem 167 quilômetros sem trabalhos, devido a pendências nos processos de desapropriação, a cargo do governo piauiense. Nos outros dois trechos, a aceleração das obras “depende de a Transnordestina Logística contratar”, afirma o ministro.
O primeiro em que há cobrança do governo à empresa é entre Aurora e Pecém, no Ceará, com 477 quilômetros. Avalia-se que as desapropriações estão andando e é hora de iniciar as obras. O segundo envolve a chegada ao porto de Suape, em Pernambuco, com quatro lotes. Eles exigem a realocação de 600 famílias, na região metropolitana de Recife, e uma mudança do traçado original, que passaria pela barragem de Serro Azul. “A empresa prometeu atacar dois lotes”, diz Passos.
O orçamento para a Transnordestina, cotado a R$ 4,5 bilhões em 2004, aumentou para R$ 5,4 bilhões em 2008. No fim do ano passado, subiu para R$ 6,8 bilhões. Há forte participação estatal no financiamento, com recursos do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE), do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e do Banco do Nordeste. Também há recursos do FINOR e da VALEC. Inicialmente, a previsão do governo era concluir a ferrovia em 2010.”
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Esse é o novo Brasil.
Diversificando a infraestutura antes concentrada no saturado sudeste.
Modificando o modo de transporte, antes sujeito ao lobby automotivo e da indústria de petróleo.
A ferrovia transnordestina, junto com a leste - oeste e a norte - sul, cobrirá um amplo espaço antes abandonado, possibilitando o transporte barato de mercadorias e quiça, um dia, de pessoas..
Assis Ribeiro
É bom observar que junto com a ferrovia Norte-Sul, a Transnordestina abre os portos do Nordeste para o escoamento das safras. Por ser uma região mais próxima à Europa, ao norte da África e ao Oriente Médio, diminui os custos com transporte marítimo para estas regiões e, portanto, torna mais baratas as exportações brasileiras.
Cabe também salientar que, do ponto de vista estratégico, o Nordeste também é a melhor região do país para a implantação de pólos fabris voltados à exportação, por estar mais próxima dos países consumidores.
Em conclusão, a ferrovia Transnordestina torna possível não apenas um aumento das exportações de produtos primários, mais abre caminho para a industrialização do Nordeste.
Mas acho que a oposição vai dizer que todo o desenvolvimento econômico que vai ocorrer no Nordeste em razão dessa obra é por causa do Plano Real... que acabou em janeiro de 1999.
Fugindo um pouco do assunto, a familia de uma conhecida minha ta mudando para Araguaína, se não me engano, uma cidade do Tocantins que ela disse estar bombando devido uma ferrovia que estão fazendo e também pelo asfaltamento da rodovia cuiaba- Santarém que vai esportar soja pelo porto de Santarém, solucionando um problema de transporte da safra de soja. É o Brasil do molusco que não passa na globo.
Caro Assis, outro dia fui ao cinema e algumas cenas do filme mostrava os trens na Suécia. Não só um país pequeno como gelado. Toda vez que eu leio aqui e alhures das maravilhas do nosso Brasil, de como estamos nos desenvolvendo, distribuição de riquezas, etc., eu penso com meus botões: daqui a quantas décadas (séculos?) teremos trens iguais? Evidentemente acompanhada da qualidade de vida de um país desenvolvido.
Este Steinbruch é acostumado a ganahr dinheiro com as facilidades oferecidas pelo Governo Federal. Foi assim com a CSN e está sendo assim com a Transnordestina. Ele é uma âncora na obra. Enquanto o governo não expulsá-lo definitivamente do comando desta obra,continuaremos a ler notícias assim,como esta "convocatória" da presidenta. Só com o presidente Lula este indivíduo passou mais tempo que muitos ministros do governo e sempre tratando disso:$$$$$
Nassif, desculpe o fora de pauta aqui (pois o local correto para isto está lá longe...), mas acaba de ser noticiado um acidente na Base de Pesquisas brasileira na Antártida. Reproduzo abaixo a notícia:
"Uma explosão na Estação Antártica Comandante Ferraz, base militar brasileira de pesquisas na Antártida, deixou um militar ferido e dois desaparecidos na madrugada deste sábado (25).
A estação começou a operar em 1984 e atualmente abriga cerca de 60 pessoas.
Segundo informações preliminares da Marinha do Brasil, um incêndio na Praça de Máquinas, local onde ficam os geradores de energia da Estação Ferraz, teria causado a explosão.
Eduardo Knapp/Folha Imagem
Estação Comandante Ferraz em foto datada de 2009
O militar ferido, cujo quadro de saúde é estável, foi atendido na estação polonesa de Arctowski e depois transferido para a base chilena Eduardo Frei.
Os integrantes do Grupo-Base (militares da Marinha responsáveis pela manutenção e operação na Antártida) trabalham no combate ao incêndio.
Dois navios da Marinha da Argentina e dois botes da Estação polonesa de Arctowski estão nas imediações da base, apoiando as ações. Além disso, três helicópteros da base chilena Eduardo Frei prestam apoio, enquanto o Navio-Polar Almirante Maximiano, da Marinha, partiu para o local.
Os 30 pesquisadores, um alpinista que presta apoio às atividades de pesquisa e um representante do Ministério do Meio Ambiente, que estavam na Estação no momento do acidente, foram transferidos de helicóptero para a Base chilena Eduardo Frei. Eles serão levados pela Força Aérea Argentina para a cidade de Punta Arenas, no Chile.
Permanecem na EACF, além do Grupo-Base, 12 funcionários do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro.
Um Inquérito Policial Militar foi instaurado para apurar as causas do acidente.
NAUFRÁGIO
Uma embarcação da Marinha Brasileira naufragou em dezembro na Antártida, com 10 mil litros de óleo. O combustível ainda não vazou, mas está no fundo do mar. A embarcação levava o óleo para reabastecimento da Estação Comandante Ferraz. A Marinha tenta solucionar o problema antes que se transforme em um acidente ambiental de grandes proporções."
Um dos maiores crimes do governo Lula contra o Rio Grande do Norte, que absurdamente não foi contemplado com a transnordestina, mesmo com a idealização de um aeroporto de grande porte, com vocação para cargas, como seria (vai ser?) o aeroporto de São Gonçalo do Amarante.
Caro Nassif
Ufa, finalmente uma reportagem das obras do governo Lula/Dilma. Essas coisas não existem nem para o governo, nem para blogues de esquerda, progressitas etc etc, é coisa rara de se achar.
Pedi muitas vezes no Blog do Planalto para liberarem fotos das obras.
O governo peca pela não propaganda, entendo a disussão, mas temos que conhecer as tais obras e mega obras.
Saudações
Odebrecht de novo...........hhhummmmmmmmm......
O uso do direito de passagem desta ferrovia traz uma boa oportunidade de se passar cabos de fibras ópticas para ampliar a oferta de acesso à internet em banda larga na região. Só espero que isto seja percebido pelos interessados (governo e operadoras de telecomunicações).
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